中国高铁最新版来了!“复兴号”动车组今将首发亮相“pp电子官方网站”

本文摘要：今天，具备几乎自律知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁月双向亮相。

今天，具备几乎自律知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁月双向亮相。被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”到底宽啥样?它与广为人知的“和谐号”有何有所不同?速度能超过多慢?安全性又如何?“复兴号”有多牛?——具备几乎自律知识产权 中国标准占到84%由中国铁路总公司联合的组织研制、具备几乎自律知识产权、超过世界先进设备水平的中国标准动车组6月25日被月命名为“复兴号”。按照计划，6月26日，“复兴号”将首度在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向亮相，分别担任G123次和G124次高速列车。被媒体称为“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年已完成方案设计，2015年下线，今年月亮相。

据媒体报道，大量使用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最引人注目的特点。在254项最重要标准中，中国标准占到84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、机车、制动器、网络等关键技术都是中国自律研发，具备几乎自律知识产权。

颜值如何?——两种型号，车型线条更加高雅那么，“复兴号”到底宽啥样?据理解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”比起，“复兴号”在“颜值”上有一定提高。据报导，它使用了全新较低阻力流线型头型和车体平升龙设计，车型线条更加高雅。另外，列车阻力比既有CRH380系列减少7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运营，人均百公里能耗上升17%左右，跑起来更加节约能源。

速度有多慢?——试验速度可约时速400公里及以上据理解，按照中国铁路总公司新的动车组编成规则，新型自主化动车组皆使用“CR”结尾的型号，“CR”是中国铁路总公司英文简写，也是指覆盖面积有所不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可约时速400公里及以上，持续运营时速为350公里。安全性如何?——2500余项监测点全方位动态监测速度这么慢，那它的安全性到底如何呢?据报导，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随从医生”森严监护。

“复兴号”全车另设2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动器系统状态、客室环境展开全方位动态监测，一旦找到列车出现异常，就不会自动报警或预警，自动采行车速或行驶措施。值得注意的是，通过远程数据传输，地面能动态掌控车辆状态，对列车展开实时监测、远程确保。在车头部和车厢连接处，还加设撞击吸能装置，在短距离运营中出现意外撞击时，可通过装置变形，提升动车组被动防水能力。与“和谐号”比起，还有啥变化?——设计寿命更长，车内随时电池、连WiFi除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提高。

据媒体报道，为适应环境中国地域辽阔、温度跨越正负40℃、长距离、高强度等运营市场需求，“复兴号”展开了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最后，整车性能指标构建较小提高，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提高了10年，超过30年。此外，“复兴号”的列车高度减少到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声显著上升，座位间距更加宽阔。倍受乘客注目的电池和网际网路问题，在“复兴号”上也不作了改良。

据媒体报道，在车厢内，乘客不仅可以随便电池、连WiFi，还能通过灯光掌控模式取得有所不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不难受的感觉也能减低不少。“复兴号”未来发展之路——助推中国高铁“回头过来”中国铁路总公司负责人在拒绝接受媒体专访时称，“复兴号”在京沪高铁首度旅客列车，对于更进一步提高京沪高铁运营服务品质，打造出中国高铁国际品牌具备最重要的样板引导起到。

下一步，将根据运输必须，更进一步充分发挥京沪高铁运输创造力，展出“复兴号”高速动车组的性能品质，为民众上下班获取更为舒适度快捷的旅行体验。中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透漏，具备几乎自律知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中用于，“复兴号”也将是中国高铁“回头过来”的主力军。

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